多楔带价格／多楔带规格尺寸表

多楔皮带和正时皮带是同一样东西吗

〖壹〗、不是。正时皮带是发动机配气系统里面中重要的组成部分，是通过和曲轴之间相互连接并且配合着一定的传动比来保证进气的时间和排气的时间的准确性。这种使用皮带而不是齿轮来传动的情况是因为皮带的噪音比较小，自身的变化量小而且容易进行补偿。

〖贰〗、正时皮带的作用就是当发动机转动时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时的连接作用下，时刻要维持“同步”转动。 多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。

〖叁〗、功能不同：楔形皮带主要用于传递动力，将发动机的动力传输到其他车辆部件上，例如发电机、空调压缩机等。而正时皮带则是为了同步发动机的气门和活塞的运动，确保发动机的正常工作。结构设计不同：楔形皮带的断面呈楔形，因此能够产生更大的摩擦力，并且更容易负荷较大的功率传输。

〖肆〗、多楔带又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机和动力转向泵，这些皮带悬挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带张紧器拧紧。皮带损坏时，动力会下沉，没有动力转向；如果打开空调，空调压缩机不会启动，因此无法冷却。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。

〖伍〗、汽车内部，皮带的种类繁多，但最常使用的有三种：风扇皮带！–、多楔带！–和正时皮带！–。它们各自承担着独特的职责。首先，风扇皮带！–是关键的一环，它由曲轴驱动，负责驱动发动机的风扇，确保发动机在高温下保持良好的散热，从而保证发动机的正常运转。

山东optibelt皮带新报价

〖壹〗、Optibelt HTD圆弧齿带型包括3M、5M、8M、14M、20M以及D-5M、D-8M、D-14M STD等型号，适用于高负载和高速应用。双面圆弧齿带型S3M、S5M、S8M、S14M、DS5M、DS8M、DS14M RP等，为要求更高的同步性和承载能力的传动系统提供解决方案。

〖贰〗、- XPZ、XPA、XPB、XPC带型：宽度b约为7mm至23mm，高度h约为8mm至18mm。- AX、BX、CX、DX带型：宽度b约为13mm至32mm，高度h约为8mm至20mm。- 3VX、5VX、8VX带型：宽度b约为9mm至25mm，高度BDI约为8mm至23mm。

〖叁〗、本文详细列举了OPTIBELT皮带系列及其常用规格参数。三角皮带系列涵盖了5VX系列、3V系列、XPB系列、XPA系列、XPZ系列和SPB系列。每一系列的皮带规格从较细的5VX750到较粗的SPB8000，以满足不同机械设备的传动需求。

〖肆〗、Optibelt窄型三角带：SPZ，SPA，SPB，SPC。Optibelt带型：3V/9N，5V/15N，8V/25N。Optibelt切边铸齿三角带：ZX/X10，AX/X13，BX/X17，CX/X22。Optibelt带型：XPZ，XPA，XPB，XPC，3VX/9NX，5VX/15NX。Optibelt六角带：AA/HAA，BB/HBB，CC/HCC，DD/HDD，22X22，25X22。

pj多楔带规格尺寸

〖壹〗、该物品规格尺寸为36mm。根据机电之家网站查询可知，PJ多楔带规格尺寸楔距pb为36mm，楔角a为40°，带厚h为4mm，楔数rb为3杠36，长度b为300至1880mm。

〖贰〗、这个不是同步带，是多楔带。762PJ/300J，意思是762mm长的PJ带，后的300是英制单位不需理会，你还要数一下多少个封。就是像下图一样，你要数一下那个凸起的地方，有多少个，这个价格就是一个封多少钱，这样算的。你这个规格，我司售价：194元/封，如需要量大可以再议。可找星超工材。

〖叁〗、常用规格里没有443J （PJ型多楔带），可按要求长度订做。

〖肆〗、具有输送量大，速度快，运转轻快，能够实现多品种共线分流输送的特点。结构形式：从驱动形式上分为有动力、无动力、电动滚筒等，按布局形式分为水平输送，倾斜输送和转弯输送。

〖伍〗、尺寸不同：对应尺寸（宽＊高）：O（10＊6）、A（12．5＊9）、B（16．5＊11）、C（22＊14）、D（21．5＊19）。

什么是多楔皮带

〖壹〗、多楔带和齿形带其实是发动机两种传动带的学名，齿形带就是正时带。因为正时系统不允许有任何偏差，所以只能使用正时链条或齿带，这样正时系统就不会有偏差。楔带是指驱动发电机、增压泵、空调泵等辅助设备的皮带。一般有1-3个楔形带，不同型号的带数不同。

〖贰〗、多楔带是指以皮带作为基体，内周表面排布着具有等间距离纵向40°的梯形楔的环形传动带，带体的工作表面是楔的侧面。

〖叁〗、在一汽大众的发动机传动系统中，两种主要的皮带类型被应用，即多楔带和齿形带。！– 其中，齿形带，也称为正时带！–，在正时系统中扮演着至关重要的角色。由于其精密性要求，它必须精确无误，因此通常采用正时链条或齿形带来确保正时系统的精确运行，以维持发动机内部各个部件的同步。

〖肆〗、最佳答案2010-04-07 15：48 多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。 当这条皮带损坏时，会感到助力发沉，没有转向助力了；如果打开空调，由于空调压缩机不启动，所以不能制冷；发电机不发电，所以不能给电瓶充电。

多楔皮带多久换一次

按照说明书，每30000公里或每2年需要“检查多楔皮带的状态，必要时更换”。多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。

万公里。皮带到了一定的公里数，不换会导致断裂，嘉旅多楔皮带最多到车辆行驶到12万公里更换一次。嘉旅多楔皮带是正时皮带，正时皮带是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

公里或2年。根据查询爱卡汽车网显示，多楔皮带2年换。多楔皮带每30000公里或每2年需要检查多楔皮带的状态，必要时更换。

年。建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。比亚迪宋正时皮带是链条，免维护。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。

多楔皮带需要同时更换涨紧轮。汽车皮带的检查和更换：每次保养时需要检查皮带张力和磨损情况，即使一切正常，一般在行驶8万公里后也需要主动更换皮带。发动机皮带的重要性：发动机皮带是汽车上最重要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

万公里或4年。根据查询汽车之家网得知，奥迪a6的张紧器皮带和多楔带的更换周期为8万公里或4年，以先到者为准。

一汽大众的多楔皮带和齿带

〖壹〗、综上所述，多楔带和齿形带都是发动机运行中不可或缺的传动部件！–。在一汽大众的发动机中，它们各自承担着特定任务，共同维护发动机的高效和稳定。正时带作为核心部件，确保了发动机的正常运行和性能表现。

〖贰〗、一般有1-3个楔形带，不同型号的带数不同。以大众EA211发动机为例，这款发动机只有一条用于驱动发电机和空调泵的多楔带，有两条齿形带，一条是正时带，另一条是单独驱动水泵的小带。

〖叁〗、这款车型是由德国大众汽车集团与中国的合资企业一汽-大众于2006年4月9日引入中国市场的。

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