疫情仓储／疫情期间物流仓储概况

美国最大仓库区库存爆满!货物堆积严重,跨境卖家的现状如何?

〖壹〗、货物堆积严重，跨境电商可谓是货物堆积，随时都有倒闭的可能。跨境电商也面临着很多问题，比如物流配送速度太慢、物流信息难以追踪、易损坏或丢失货物等问题。跨境电子商务的发展给国际物流带来了巨大的发展空间，同时也带来了许多挑战。疫情作为跨境电商的最大挑战，面临严重的威胁。

〖贰〗、第三方海外仓就成了很多中国卖家的选择，将体现出更重要的价值。第三方美国海外仓可以为国内卖家提供 一件代发、FBA（亚马逊提供的仓储配送服务）转运、退换标、虚拟海外仓货物转运等多种服务功能。

〖叁〗、卖家们发现，货物海运到港后，迟迟无法进入配送状态，原因是亚马逊美国和欧洲仓库爆仓，交仓时间将受到延误。货代表示，欧洲许多亚马逊仓库已无法接收货物，甚至有快递公司直接停运。疫情导致宅家人数增加，网上购物需求上升，但仓库物流工作人员数量有限，效率无法提高，爆仓在所难免。

〖肆〗、据一些卖家反映，他们的货物通过海运抵达目的港，但清关后长达10天以上仍未能配送。物流信息显示，由于当地亚马逊仓库爆满，UPS暂停接收FBA货物，导致交仓时间延误。更糟糕的是，不仅是美国FBA仓库，欧洲也出现了大规模瘫痪。有货代称，目前许多亚马逊仓库的货物无法送入，甚至一些快递服务已经暂停。

〖伍〗、数据显示，美国仓库中堆积着大量未处理的包裹，12月第三周的数据显示，UPS准时交付率已降至86%左右，包裹延迟情况严重。早在12月底，多家快递公司已经宣布暂停时效保证，并计划进行涨价。此次SpeedPAK的运费调整是情理之中的。美国与万国邮政联盟UPU达成的新邮费协议也导致了从中国发往海外包裹的运费上涨。

后疫情仓储折扣超市该如何突破

后疫情仓储折扣超市该突破的方法是：顺应时代发展，开辟线上购物渠道，互联网的发展，改变了人们生活，也让生活变得更加便利。当下的我们，可以通过网络购买，自己所需要的一切商品。即便是商超购物，也能够通过网络解决。

顺应时代发展，开辟线上购物渠道互联网的发展，改变了人们生活，也让生活变得更加便利。当下的我们，可以通过网络购买，自己所需要的一切商品。即便是商超购物，也能够通过网络解决。在互联网崛起后，商超也应该，积极开辟线上购物渠道。通过线上配送，来增加客户黏性，扩大超市订单和营收。

应该要立足于自己的情况，提高自己的优质优质销售水平，才能完成销量和利润的双重提升。同时也要实积极的提高自己内部的变革，例如说打通线上的经销模式，采用送货上门等实现全渠道销售，真正覆盖不同群体的消费者。对外，面对其他同行的竞争，超市想要破局，更要抓准自己的优势，体现自身的亮点。

方法：从城市居民消费水平入手，建立适合该城市居民的销售模式以二三线城市和一线城市的销售水平为例，前者居民消费水平略低，很难接受价格更高的商品，尤其是奢侈品。后者居民收入水平更高，消费水平更高，城市中出现多家奢侈品店铺。

经营实绩也亮眼。以去年在上海开业的首家盒马X会员店为例，门店开业2个月内实现盈利（不包括会员费），开业3个月后客单价接近千元。北京市商务局数据显示，近期北京市仓储式会员店单店日均销售额为60万-80万元，双休日超过100万元，比原有的超市模式增长了20%-30%。

菜鸟国际欧洲区负责人:跨境电商物流订单已恢复至疫前水平

菜鸟国际欧洲区负责人卜华表示，中国到全球的跨境物流、海外仓仍然保持运转，跨境电商物流订单已经恢复至疫前水平。疫情期间，菜鸟国际网络覆盖了全球200多个国家和地区，每天将数十万淘宝、速卖通商家发出的包裹，运往欧洲、北美等全球重点区域。

北京商报讯（记者 王晓然 何倩）4月10日，菜鸟国际宣布，中国至全球的跨境物流、海外仓仍然保持运转，跨境电商物流订单已恢复至疫前水平。据菜鸟欧洲区域负责人卜华介绍，菜鸟全球包裹网络通过链接全球物流要素，掌控包机干线、ehub和卡车网络等关键环节，为跨境中小商家提供了商业快递的体验和普通邮政的价格。

月10日，菜鸟国际欧洲区负责人卜华在接受媒体线上采访时指出，中国至全球的跨境电商物流与海外仓库依然运行良好，跨境电商物流订单已回升至疫情前的水平。卜华进一步透露，自疫情爆发以来，菜鸟公司采取了积极措施，通过预测算法锁定了未来三个月总计200架次的包机航班。

月10日，菜鸟国际欧洲区负责人卜华在接受媒体线上采访时提到，中国到全球的跨境物流、海外仓依然保持运转，跨境电商物流订单已恢复至疫前水平。疫情期间，多条跨境物流线路因疫情而暂停。

疫情下的港口难题:海运集装箱从紧缺到拥堵

〖壹〗、疫情下，海运集装箱从紧缺到拥堵的主要原因包括以下几点：中国港口恢复活力导致的集装箱流量增加：上海港等中国主要港口在疫情后全面恢复，集装箱运输量大幅增加。这导致港口面临拥堵问题，集装箱可用指数较低，表明集装箱在港口内的流转不畅。

〖贰〗、据宁波市交通运输协会集卡分会会长周海东介绍，自9月份以来，集装箱短缺问题日益严重。原因在于疫情期间，大量集装箱滞留在国外港口，有的甚至在船上无法卸货，导致从中国出发的集装箱数量严重不足，大约每3个箱子只能回来1个。然而，尽管集装箱短缺，宁波外贸企业的订单却异常饱满。

〖叁〗、李四在前往目的地的过程中，遇到了各种困难，从找不到袋子装手机，到路上的拥堵和店内的排队，最终导致他花费了大量时间。这与船期延误的情况非常相似。全球集装箱海运市场同样面临着舱位紧缺、疫情导致的港口劳动力不足，以及突发事件如自然灾害和重大事件的影响，使得船期经常延误。

〖肆〗、中国集装箱行业协会认为，海外疫情导致海外空箱滞留严重，降低集装箱周转效率，这是目前中国出口集装箱需求紧缺的主要原因。今年以来中国主要外贸集装箱港卸空旧箱堆存量持续降低，10月底较过去五年同期减少26%。

〖伍〗、受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱周转不畅等因素降低了物流效率、间接推高了航运成本，甚至出现集装箱舱位“一舱难求”的现象。作为外贸大省的广东进出口贸易面临冲击，外贸中小企业饱受“缺箱之难”。