南航疫情最新报告（南航疫情最新报告消息）

中国哪些航班取消了

〖A〗、中国国际航空：取消了北京-罗马、北京-米兰等多条航线的航班。法国航空、荷兰皇家航空、英国航空等也暂停了往返中国内地的航班。芬兰航空：暂停了前往北京大兴、广州、南京等地的航班。北欧航空、维珍航空、波兰航空等也暂停了前往中国部分城市的航班。

〖B〗、是的，受当地局势影响，中国内地飞巴基斯坦的航线已暂时停飞。当地时间5月7日，因印度对巴基斯坦发动袭击，巴基斯坦宣布关闭全国空域48小时，全国范围内所有航班取消。目前，中国内地飞巴基斯坦的航空公司主要是国航和南航，通航国内四个城市和巴基斯坦三个城市。

〖C〗、中国近期取消了多个飞往不同国家和地区的出入境航班，具体包括：东南亚： 泰国航空：取消了曼谷至北京、上海、广州、成都、昆明、厦门等地的多个航班。 越南航空、捷星太平洋：暂停飞往中国内地、香港和台湾的航班。 中国各大航空公司至新加坡的航班也进行了大幅调整，部分时间段内取消往返航班。

〖D〗、受台风“梅花”影响，9月14日，浙江省内宁波栎社机场、台州路桥机场、舟山普陀山机场的进出港航班已全部取消。杭州萧山机场已取消18：00以后的所有国内客运航班。温州龙湾机场进出港航班调减至个位数。江苏省苏南硕放机场从9月14日18：00至9月15日18：00，将暂停航班运营。

〖E〗、中国近期取消的出入境航班主要包括以下地区及航空公司：东南亚： 泰国航空：取消了多个时间段内曼谷往返北京、上海、广州、成都、昆明、厦门的航班。 越南航空、捷星太平洋：暂停飞往中国内地、香港和台湾的航班。

〖F〗、中国飞俄罗斯的航班没有完全取消，只是部分航班有所调整。具体来说，中国南方航空公司曾于2025年1月20日至3月底暂时取消了莫斯科至北京的航班，影响了大量旅客。但这一暂停是临时性的，并且仅限于特定航线和时间段。

南方航空多年亏损怎么没退市

南方航空没退市主要是因为国企背景+政策兜底。虽然连续多年亏损，但作为三大航之一，国家不会轻易让它退市。具体原因有几点： 国企属性强：南航大股东是南航集团，背后有国资委撑腰，退市影响太大，涉及就业、航线网络等战略问题。

南航年报中“本集团飞机交付和退出计划“部分提到，截至2021年末，南航拥有A380系列飞机5架，2022年计划退出5架，到2022年末该系列飞机数量为0。 三大航开始复苏，但仍未摆脱亏损2 受疫情重创航空业持续低迷，2021年三大航整体亏损幅度扩大。 3月30日晚三大航陆续发布2021年年报。

四川长虹：作为一家曾经辉煌的企业，四川长虹由于连续多年的经营困难，其股价持续低迷。因为长期未能达到上市标准，最终被交易所暂停上市，退市后股票失去了在公开市场上交易的资格。这反映了公司经营策略的问题和市场环境的变化。

到目前为止，公司并未触及停止上市的相关政策，也没有退市后重新上市的计划。如果存在对公司有重大影响的事项，公司将严格按照《股票上市规则》及相关法律法规履行信息披露义务。关于美国航空入股南航问题：目前没有公开信息表明美国航空已经入股或计划入股中国南方航空。

这主要是因为受疫情影响，货运需求尤其是国际货运需求旺盛，三家航空公司均通过“客改货”来增加收入。年报显示，2021年南方航空货运收入为1998亿元，为三大航之首；中国东航货收入增幅为674%，为三大航最高。

南方航空上年销售业绩亦再度下降。2021年完成主营业务收入10144亿人民币，同比增加81%；净亏损1203亿人民币，上年同期亏损1042亿元。一样受新冠疫情、国际性油价上调等原因危害，中国东航2021年净亏损达1214亿人民币，同期相比增亏8亿人民币。

南航股票未来三年走势预测

南航股票未来三年走势大概率是震荡上行，但受外部因素影响较大。从基本面看，航空业复苏趋势明显，2025年国内航线客座率已恢复至疫情前水平，国际航线也在稳步开放。不过油价波动、汇率变化这些老问题依然会影响利润空间。具体来说，2025-2026年可能迎来业绩释放期，新引进的节能机型会降低运营成本。

南航股票未来三年的走势难以准确预测。分析如下：股市复杂性：股市受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、政策导向、行业竞争态势以及公司自身的经营策略等。这些因素的变化具有不确定性和复杂性，因此无法准确预测南航股票未来三年的具体走势。

在成长质量方面，南方航空的成长能力被评为较差（★★），但未来三年的发展潜力较高（★★★），在所有股票中排名第677位，但在其所属的航空行业中，成长能力位列第三，显示出一定的潜力。对于盈利预测，预计2009年每股收益为0.09元，2010年将提升至0.18元，2011年为0.15元。

根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。

该股近期交投非常活跃；综合技术指标分析，该股短线强势，有望继续攀升；该股今日的主力成本为1379元，股价脱离主力成本区，中线可考虑分批参与。 华电能源和永泰能源股票哪家好点 文章的是根据各股2021年年报预告预测的，存在不确定性，具体最终情况要看各股2021年正式年报。

乌鲁木齐到宁波有直飞航班吗_哪几个省回安徽不用隔离

乌鲁木齐到宁波有直飞航班。南航开通有宁波经停郑州飞乌鲁木齐航线，每日1班，采用波音738执飞，上午9点从宁波机场出发，经停郑州后，下午4点35分到达乌鲁木齐，全程7小时35分钟；回程下午1点50分从乌鲁木齐出发，经停郑州后，晚上8点到达宁波，全程6小时10分钟。

此航班每天往返各1架次，具体时刻如下：去程HU7860于17：45从宁波栎社机场T1起飞，19：45到达郑州新郑机场，次日0：55到达乌鲁木齐地窝堡机场；回程HU7859于10：00从乌鲁木齐T2起飞，13：55到达郑州新郑机场，16：55到达宁波机场。不过该航班每天时刻可能稍有变化。

乌鲁木齐到宁波没有直飞的航班，都得中转，根据中转城市不同，机票价格从900到1700元不等。

中国民航最新熔断指令2022

〖A〗、南航CZ348航班（巴黎至广州）：熔断情况：自5月16日起，继续暂停该航班运行共6班。原因：4月22日和4月29日入境的该航班分别确诊新冠肺炎旅客7例和11例。东航MU542航班（曼谷至南昌）：熔断情况：自5月9日起，暂停该航班运行2班。原因：4月24日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客7例。

〖B〗、月5日~6日，民航局向韩国德威航空TW615 航班、东航MU568航班等多个中外航班发出熔断指令。根据通报，4月20 日入境的韩国德威航空TW615航班（首尔至武汉）确诊新冠肺炎旅客6例，自5月9日起，暂停韩国德威航空TW615航班运行2班。

〖C〗、中国民航2022年5月5日~6日发布的最新熔断指令如下：韩国德威航空TW615航班：由于4月20日入境航班确诊新冠肺炎旅客6例，自5月9日起，暂停该航班运行2班。东航MU568航班：由于4月21日入境航班确诊新冠肺炎旅客7例，自5月16日起，继续暂停该航班运行2班。

〖D〗、年1月20日，民航局对法国航空公司和埃及航空公司的两个入境航班发出了熔断指令。具体措施如下：法国航空公司AF202航班（巴黎至天津）：熔断原因：该航班在1月8日入境时，核酸检测阳性旅客达到5例。熔断措施：自1月25日起，暂停该航班运行2周。

〖E〗、熔断指令的定义 熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班采取的熔断措施。当航空公司同一航线航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到一定数量时，将暂停该公司该航线运行一段时间。

疫情期间航空公司取消航班的最新信息

航班的恢复取决于疫情的发展情况。如果疫情得到有效控制，且相关国家和地区的防疫政策允许，全日空航空公司有可能会逐步恢复被取消的航班。航空公司在决定恢复航班时，会综合考虑多种因素，包括疫情形势、旅客需求、运营成本等。

取消中国航班的原因通常包括疫情管控、天气异常、航空管制、技术故障或外交政策调整等不可抗力因素。 疫情管控 在新冠疫情期间，各国可能因突发疫情临时取消或限制中国航班，以防控病毒传播。例如，部分国家曾对来自中国的旅客实施核酸检测要求或熔断机制，导致航班减少。

因此，对于国航法兰克福到北京航班CA966在疫情期间的状态，应以国航的官方信息为准，即该航班已被取消。在面对航班取消等类似情况时，建议保持理性和包容的心态，同时积极关注航空公司的官方通知和公告。

中国目前取消的航班主要受疫情防控政策、季节性调整或航空公司运营计划影响，具体信息需以民航局或航空公司公告为准。航班取消的主要原因 疫情防控：部分国际航班可能因输入病例风险或目的地防疫要求临时调整。 季节性调整：旅游淡季或客流量减少时，航空公司会缩减航班班次。

航空公司通常会根据取消原因决定通知时间：计划性调整（如航班合并、航线变更）：可能提前1周以上通知。天气或机械故障：提前12-24小时，但台风等突发情况可能临时通知。突发状况（如罢工、疫情）：通知时间不确定，需密切关注航空公司消息。